Детальное описание всех типов огней на самолетах согласно требованиям ICAO (Международной организации гражданской авиации), указанным в Приложении 6 и Приложении 8 к Конвенции о международной гражданской авиации:

1. Навигационные огни (Position Lights)

Назначение: Указывают положение и ориентацию самолета в пространстве.

Цвета:

• Красный – левое крыло.

• Зеленый – правое крыло.

• Белый – хвостовая часть.

Требования ICAO:

• Яркость: Минимум 40 кандел.

• Угол освещения:

• Красный и зеленый: по 110° в каждую сторону от носа.

• Белый: задняя часть, покрывает угол 140°.

• Видимость: Должны быть видны на расстоянии не менее 5 морских миль (9 км) в ясную погоду.

Применение: Постоянно включены в ночное время или при слабой видимости.

2. Проблесковые огни (Strobe Lights)

Назначение: Повышают видимость самолета в воздухе, особенно в дневное время.

Цвет: Белый.

Расположение: Устанавливаются на концах крыльев или на верхней части фюзеляжа.

Требования ICAO:

• Яркость: 400–20,000 кандел.

• Частота вспышек: 20–60 вспышек в минуту.

• Видимость: Должны быть видны со всех направлений.

Применение: Используются во время полета и на земле, начиная с момента запуска двигателей.

3. Антистолкновительные огни (Beacon Lights)

Назначение: Предупреждают персонал и другие самолеты о том, что двигатели работают или самолет находится в движении.

Цвет: Красный (проблесковый).

Расположение: На верхней и нижней частях фюзеляжа.

Требования ICAO:

• Яркость: 150–400 кандел.

• Частота вспышек: 40–100 вспышек в минуту.

• Видимость: Должны быть видны со всех направлений.

Применение: Включаются перед запуском двигателей и выключаются после их остановки.

4. Посадочные огни (Landing Lights)

Назначение: Освещают взлетно-посадочную полосу для взлета и посадки, а также повышают видимость самолета для других участников движения.

Цвет: Белый.

Расположение: Обычно на передней стойке шасси или на крыльях.

Требования ICAO:

• Яркость: 200,000–400,000 кандел.

• Угол освещения: Узкий пучок света (обычно 5–15°).

• Дальность: Освещение полосы на расстоянии 2–3 км.

Применение: Включаются при взлете, посадке и на высоте до 10,000 футов для увеличения видимости самолета.

5. Такси-огни (Taxi Lights)

Назначение: Обеспечивают освещение перед самолетом при рулении.

Цвет: Белый.

Расположение: На передней стойке шасси или под фюзеляжем.

Требования ICAO:

• Яркость: 50–100 кандел.

• Угол освещения: Широкий пучок света (обычно 30–40°).

Применение: Используются на земле для безопасного руления.

6. Огни крыльев (Wing Inspection Lights)

Назначение: Подсвечивают поверхность крыльев для проверки на обледенение или повреждения.

Цвет: Белый.

Расположение: На фюзеляже, направлены на крылья.

Требования ICAO:

• Яркость: 10–50 кандел.

• Видимость: Обеспечивают четкое освещение крыльев на близком расстоянии.

Применение: Используются в ночное время или при слабой видимости.

7. Огни против столкновений (Anti-Collision Lights)

Назначение: Предупреждают другие самолеты о присутствии воздушного судна.

Цвет: Красный или белый проблесковый.

Расположение: На верхней и нижней частях фюзеляжа, а также на концах крыльев.

Требования ICAO:

• Яркость: 20,000 кандел (для больших самолетов).

• Частота вспышек: 20–40 вспышек в минуту.

• Видимость: Должны быть видны на расстоянии до 10 морских миль (18 км).

Применение: Используются всегда, когда самолет находится в воздухе.

Почему источники света в заградительных огнях малой интенсивности определяются по силе света (в канделах), а не в люменах?

Заградительные огни малой интенсивности используются для обеспечения безопасности на объектах, таких как башни, мачты, здания и аэродромные сооружения. Их основная функция – обеспечение видимости препятствий для пилотов и других участников воздушного движения. В этой связи ключевым параметром их эффективности является именно сила света, измеряемая в канделах, а не световой поток, измеряемый в люменах.

Разница между люменами и канделами

• Люмен (лм) — это единица измерения светового потока, характеризующая общее количество излучаемого света во всех направлениях.

• Кандела (кд) — это единица измерения силы света, определяющая интенсивность излучения в конкретном направлении.

Для заградительных огней важно не общее количество света, а то, насколько ярким будет излучение в определённой точке, чтобы объект был видим на большом расстоянии и привлекал внимание пилотов.

Почему канделы важнее для заградительных огней?

1. Направленность света

Заградительные огни предназначены для обеспечения видимости с конкретных направлений — в основном из воздушного пространства. Сила света в канделах позволяет точно определить, насколько ярким будет световой сигнал для наблюдателя на расстоянии. Люмены, напротив, не учитывают направление излучения, что делает их менее информативными для оценки видимости огня.

2. Стандарты и безопасность

Международные авиационные организации, такие как ICAO (Международная организация гражданской авиации), устанавливают строгие требования к минимальной силе света заградительных огней для обеспечения безопасности полётов. Для огней малой интенсивности эти значения обычно составляют 10–32 кд, в зависимости от типа огня и условий эксплуатации.

3. Эффективность в условиях видимости

Важное значение имеет, как свет воспринимается глазом в условиях низкой видимости, например, ночью или в тумане. Канделы более точно отражают яркость света в определённой зоне, что критически важно для выполнения функций заградительных огней.

Заключение

Определение источников света в заградительных огнях малой интенсивности через силу света в канделах позволяет учитывать направленность и яркость излучения, что имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности воздушного движения. Люмены, характеризующие общий световой поток, не отражают специфики таких устройств, поэтому для оценки их характеристик и соответствия стандартам используется именно кандела.

Заградительные огни: что это такое и для чего они нужны?

Заградительные огни — это специальные световые устройства, установленные на высотных объектах, чтобы сделать их видимыми для воздушных судов и предотвратить столкновения. Они применяются в различных ситуациях, начиная от освещения башен связи и заканчивая защитой небоскребов, фабрик или ветряных турбин. Основной задачей этих огней является обеспечение безопасности полетов, и в зависимости от высоты и характера объекта, а также условий видимости, применяют три типа огней: низкой, средней и высокой интенсивности.

Типы заградительных огней и их применение

1. Огни малой интенсивности: ЗОМ и СДЗО-05

Это световые устройства с малой яркостью. Обычно они излучают красный свет и работают только в ночное время, так как их слабая яркость не видна при дневном свете.

• Где применяются?

Используются на объектах высотой до 45 метров (например, на небольших башнях связи, антеннах, водонапорных башнях и зданиях). Они не привлекают внимания людей на земле и достаточны для обозначения небольших препятствий.

• Почему их применяют?

На таких высотах столкновение с воздушным судном маловероятно, а слабый свет экономит энергию и уменьшает световое загрязнение в городской среде.

2. Огни средней интенсивности

Это более мощные огни, работающие в дневное, сумеречное и ночное время. Они могут излучать красный свет ночью и белый мигающий свет в дневное время, чтобы быть заметными при ярком освещении.

• Где применяются?

Используются на объектах высотой от 45 до 150 метров — например, на высотных жилых зданиях, вышках мобильной связи, промышленным трубах, мостах.

• Почему их применяют?

На таких высотах объекты уже представляют опасность для низколетящих воздушных судов, особенно вблизи аэропортов. Огни средней интенсивности видны издалека и эффективно привлекают внимание пилотов в любое время суток.

3. Огни высокой интенсивности

Это самые яркие огни, которые излучают белый мигающий свет в дневное и сумеречное время, а также могут работать с более низкой яркостью ночью, чтобы уменьшить ослепляющий эффект для пилотов и жителей.

• Где применяются?

Устанавливаются на очень высоких объектах, начиная от 150 метров и выше, таких как телевизионные башни, небоскребы, высотные ветрогенераторы, мачты ЛЭП.

• Почему их применяют?

Эти объекты представляют максимальный риск для воздушного движения, особенно для крупных воздушных судов, летящих на высотах ниже 600 метров. Высокоинтенсивные огни обеспечивают видимость на значительных расстояниях, даже в условиях плохой погоды.

Принципы выбора типа огней

При выборе заградительных огней учитываются:

• Высота объекта. Чем выше объект, тем более мощный свет требуется.

• Расположение. Вблизи аэропортов требования к огням строже из-за интенсивного воздушного движения.

• Условия освещения. Огни низкой интенсивности подходят только для ночи, а огни средней и высокой интенсивности работают круглосуточно.

Почему важно использовать заградительные огни?

1. Безопасность полетов. Видимость препятствий для пилотов особенно важна в темное время суток или при плохой погоде.

2. Соблюдение международных стандартов. ICAO (Международная организация гражданской авиации) и национальные регуляторы, такие как Росавиация, строго регламентируют требования к установке заградительных огней.

3. Снижение ответственности владельцев объектов. Правильно освещенные конструкции уменьшают риск аварий и связанных с ними юридических последствий.

Заградительные огни — это важнейшая часть системы обеспечения безопасности полетов.

• Низкая интенсивность помогает обозначить небольшие объекты ночью.

• Средняя интенсивность обеспечивает видимость средневысотных объектов круглосуточно.

• Высокая интенсивность защищает пилотов от столкновений с самыми высокими конструкциями.

Соблюдение правил установки этих огней не только спасает жизни, но и защищает инфраструктуру, делая небо безопасным для всех участников движения.

Использование бытовых ламп в заградительных огнях малой интенсивности ЗАПРЕЩЕНО, поскольку такие лампы не соответствуют установленным техническим требованиям и стандартам безопасности. Заградительные огни являются важной частью обеспечения безопасности воздушного движения, и их характеристики строго регламентируются.

Причины, почему бытовые лампы не подходят:

1. Неподходящие характеристики света:

• Бытовые лампы (накаливания или светодиодные) могут не обеспечивать необходимую интенсивность света (обычно 10–100 кандел для огней малой интенсивности).

• Они не всегда излучают правильный цвет света (обычно красный) или не обеспечивают равномерность свечения.

2. Несоответствие стандартам:

• Заградительные огни должны соответствовать требованиям ИКАО (Международная организация гражданской авиации) или национальных стандартов, таких как ФАП (Федеральные авиационные правила) в России. Бытовые лампы не сертифицированы для использования в таких системах.

3. Недостаточная устойчивость к внешним условиям:

• Бытовые лампы не рассчитаны на работу в экстремальных погодных условиях (высокие или низкие температуры, влажность, вибрации), в отличие от ламп, специально разработанных для заградительных огней.

4. Короткий срок службы:

• Специальные лампы для заградительных огней имеют длительный срок службы, что критически важно для минимизации риска отказов. Бытовые лампы, особенно накаливания, быстрее выходят из строя.

5. Отсутствие автоматизации:

• Заградительные огни часто оснащаются системами автоматического включения и выключения в зависимости от уровня освещенности (день/ночь). Бытовые лампы, как правило, не совместимы с такими системами.

Что следует использовать вместо бытовых ламп?

Для заградительных огней малой интенсивности необходимо использовать специализированное сертифицированное оборудование, соответствующее требованиям:

• Цвет свечения: Красный (как правило).

• Интенсивность света: 10–100 кандел (в зависимости от модели и применения).

• Тип лампы: Чаще всего используются светодиоды (LED), поскольку они энергоэффективны, долговечны и устойчивы к погодным условиям.

Регламенты в России

В соответствии с требованиями Росавиации и международными стандартами, заградительные огни должны соответствовать техническим стандартам и пройти сертификацию. Использование бытовых ламп без сертификации может привести к нарушениям и потенциальным штрафам.

Вывод

Для заградительных огней малой интенсивности бытовые лампы использовать нельзя. Рекомендуется устанавливать только сертифицированные лампы и системы освещения, которые обеспечивают надежность, безопасность и соответствие требованиям авиационных стандартов.